E500 motorfigyelő egység
„
Műszaki adatok:
Általános előírások:
- Üzemi ellátás voltage: 8-32 V
- Abszolút maximális kínálat voltage: -50-36 V
- Áramfelvétel: 170 mA
- Leválasztás az NMEA 2000 és a motorhálózat között: 1kV
- Üzemi hőmérséklet: -20 ° C
- Tárolási hőmérséklet: -40°C
- Javasolt páratartalom: 0-95% relatív páratartalom
- Súly: 115 g
- Ház hossza: 95 mm
- Ház átmérője: 24 mm
- Behatolás elleni védelem: TBD
NMEA2000 specifikációk:
- Kompatibilitás: NMEA2000 kompatibilis
- Bitsebesség: 250 kbps
- Csatlakozás: kódolt M12 csatlakozó
A termék használati útmutatója:
1. Motorfigyelő csatlakozók:
Tekintse meg a felhasználói kézikönyvet a pontos rögzítési információkért
NMEA2000 M12 csatlakozó és érzékelő csatlakozók. Kövesse a megadott
utasításokat a vezetékek megfelelő krimpeléséhez és behelyezéséhez.
2. Az EMU konfigurálása:
A konfigurációs beállítások elérése WiFi-n keresztül. Kövesse a lépéseket
A beállításhoz a kézikönyv „Konfigurálás WiFi-n keresztül” szakaszában található
a motorfelügyeleti egységet az Ön preferenciái szerint.
3. Támogatott adatok:
Győződjön meg arról, hogy a figyelni kívánt adatokat támogatja a
EMU MADÁR. Tekintse meg a támogatott adatok listáját a kézikönyvben és
ennek megfelelően konfigurálja az egységet.
Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK):
K: Hogyan frissíthetem az Engine Monitoring firmware-jét
Egység?
V: A firmware frissítések elvégezhetők az NMEA2000 hálózaton vagy
Wi-Fi használatával. Kövesse az alábbi utasításokat
kézikönyvet a „Firmware frissítés” részben mindkét módszerhez.
K: Mi a teendő, ha sárga háromszög figyelmeztetést kapok
a termék használata közben?
V: A sárga háromszög figyelmeztetések olyan kritikus információkat jeleznek, amelyek
figyelmesen el kell olvasni és meg kell érteni. Nagyon figyelj oda
ezeket a részeket a kézikönyvben az EMU biztonságos működtetéséhez.
"`
Motorfigyelő egység
2.44 verzió
LXNAV doo · Kidriceva 24, 3000 Celje, Szlovénia · Tel +386 592 33 400 fax +386 599 33 522 marine@lxnav.com · marine.lxnav.com 1/32 oldal
1 Fontos megjegyzések
3
1.1 Korlátozott garancia
3
1.2 Csomagolási lista
4
2 Műszaki adatok
5
2.1 Általános előírások
5
2.2 NMEA2000 specifikációk
5
2.3 Bemenetek
6
2.3.1 Analóg bemenetek 1-5
6
2.3.2 Tach bemenetek (1-2 frekvencia bemenet jelöléssel)
7
2.4 kimenet
7
2.5 Pontosság
8
3 Motorfigyelő csatlakozók
9
3.1 NMEA2000 M12 csatlakozó kivezetés
9
3.2 Érzékelő csatlakozók kivezetése
10
3.3 csatlakozókészlet
11
3.4 Huzalok krimpelése és behelyezése
12
3.5 Plamples az érzékelő csatlakozásokhoz
15
3.5.1 Rezisztív típusú érzékelők
15
3.5.2 Kttage típusú érzékelők referenciával
15
3.5.3 Kttage kimeneti típusú érzékelők
16
3.5.4 Kttage kimeneti típusú érzékelők külső tápegységgel
17
3.5.5 Aktuális típusú kimeneti érzékelők
17
3.5.6 Horgonyzó számláló
18
3.5.7 digitális bemenet
18
3.5.8 RPM
19
3.5.8.1 Örökös tengeri motorok
19
3.5.8.2 Egzotikusabb fordulatszám-érzékelés
21
4 Az EMU konfigurálása
24
4.1.1 Konfiguráció WiFi-n keresztül
24
4.1.1.1 Kezdőlap
24
4.1.1.2 Konfig
24
4.1.1.3 Info
29
4.1.2 Firmware frissítés
29
4.1.2.1 Firmware frissítés NMEA2000 hálózaton keresztül
29
4.1.2.2 Firmware frissítés Wi-Fi-n keresztül
29
5 Támogatott adatok
31
6 Revíziótörténet
32
2/32. oldal
1 Fontos megjegyzések
A dokumentumban szereplő információk előzetes értesítés nélkül változhatnak. Az LXNAV fenntartja a jogot termékeinek megváltoztatására vagy fejlesztésére, valamint az anyag tartalmának módosítására anélkül, hogy köteles lenne értesíteni bármely személyt vagy szervezetet az ilyen változásokról vagy fejlesztésekről.
Egy sárga háromszög látható a kézikönyv azon részeinél, amelyeket nagyon figyelmesen el kell olvasni, és amelyek fontosak az E500/E700/E900 használatakor.
A piros háromszöggel jelölt megjegyzések olyan eljárásokat írnak le, amelyek kritikusak, és adatvesztést vagy bármilyen más kritikus helyzetet okozhatnak.
Egy izzó ikon jelenik meg, ha hasznos tanácsot kap az olvasó.
1.1 Korlátozott garancia
A motorfelügyeleti egység termékére a vásárlás dátumától számított két éven keresztül anyag- vagy gyártási hibáktól mentes garanciát vállalunk. Ezen időszakon belül az LXNAV saját belátása szerint megjavít vagy kicserél minden olyan alkatrészt, amely a normál használat során meghibásodik. Az ilyen javításokat vagy cseréket a vásárló az alkatrészekért és a munkáért térítésmentesen végzi el, feltéve, hogy a vevő fizeti a szállítási költségeket. Ez a garancia nem terjed ki a visszaélésből, helytelen használatból, balesetből vagy jogosulatlan változtatásokból vagy javításokból eredő meghibásodásokra.
AZ ITT BIZTOSÍTOTT GARANCIA ÉS JOGORVOSLAT KIZÁRÓLAG, ÉS MINDEN EGYÉB KIFEJEZETT VAGY VÉLELMEZETT VAGY TÖRVÉNYES GARANCIA HELYETTE, BELEÉRTVE BÁRMELY FELELŐSSÉGET, AMELY AZ KERESKEDELMI FORGALMAZOTTSÁGRA VAGY ÁLLAMI IGÉNYBEVÉTRE VONATKOZÓ BÁRMELY GARANCIA ALÁBAN EREDMÉNYE. EZ A GARANCIA KÜLÖNLEGES JOGOKAT ADOTT ÖNNEK, AMELYEK ÁLLAMÁNKÉNT VÁLTOZHATÓK.
Az LXNAV SEMMILYEN ESETÉN NEM VÁLLAL FELELŐSSÉGET SEMMILYEN VÉLETLEN, KÜLÖNLEGES, KÖZVETETT VAGY KÖVETKEZMÉNYES KÁROKÉRT, AKÁRA AKÁR A TERMÉK HASZNÁLATÁBÓL, HELYTELEN HASZNÁLATBÓL VAGY HASZNÁLATÁRA VAGY A TERMÉK HIBÁBÓL EREDMÉNYE. Egyes államok nem teszik lehetővé a véletlen vagy következményes károk kizárását, ezért előfordulhat, hogy a fenti korlátozások nem vonatkoznak Önre. Az LXNAV fenntartja a kizárólagos jogot az egység vagy szoftver javítására vagy cseréjére, vagy a vételár teljes visszatérítésére, saját belátása szerint. EZ A JOGORVOSLAT AZ EGYEDI ÉS KIZÁRÓLAGOS JOGORVOSLAT A GARANCIA MEGSZÉSÉRE.
A jótállási szolgáltatás igénybevételéhez lépjen kapcsolatba a helyi LXNAV-kereskedővel, vagy lépjen kapcsolatba közvetlenül az LXNAV-val.
2022. április
© 2022 LXNAV. Minden jog fenntartva.
3/32. oldal
1.2 Csomagolási lista
· Motor felügyeleti egység · Szerelési kézikönyv · Alsó csatlakozókészlet · Apa csatlakozókészlet · 33k, 68k és 100k ellenállások az RPM jelszint beállításához.
33k
68k
100k
4/32. oldal
2 Műszaki adatok
2.1 Általános előírások
Paraméter Üzemi tápvoltage (1) Abszolút maximális táp mennyiségtage (2) Jelenlegi fogyasztás (1)
Állapot
Nem működő Wi-Fi engedélyezve
Min. típus Max. mértékegység
8
12
32 V
-50
36 V
170
mA
Töltsön be egyenértékű számot
Leválasztás az NMEA 2000 és a motorhálózat között
Ellátásvédelem
Wi-Fi engedélyezve
4
LEN
1 kV
Vrms
-50V
V
Üzemi hőmérséklet
-20
+65 °C
Tárolási hőmérséklet
-40
+85 °C
Ajánlott páratartalom
0
95 RH
Súly
115
g
Ház hossza
95
mm
Ház átmérője
24
mm
Behatolás elleni védelem
TBD
Megjegyzés1: Tápellátás M12 NMEA2000 csatlakozón keresztül 2. megjegyzés: Nem működik, voltagHa ezen a tartományon kívül esik, akkor a készülék maradandó károsodását okozhatja
1. táblázat: Általános előírások
2.2 NMEA2000 specifikációk
Paraméter-kompatibilitás Bitráta
leírás NMEA2000 kompatibilis 250kbps
Kapcsolat
Kódolt M12 csatlakozó
Megjegyzés1: M12 NMEA2000 csatlakozón keresztül szállítva
2. táblázat: Általános előírások
5/32. oldal
2.3 Bemenetek
2.3.1 Analóg bemenetek 1-5
A motorfelügyeleti egység 5 teljesen konfigurálható analóg bemenettel rendelkezik: – Voltage érzékelők: 0-5V – Rezisztív: európai, ABYC (USA) és ázsiai szabványok – Áramkimenet érzékelő 4-20mA (külső ellenállás szükséges) – Digitális bemenet (Motorriasztás bemenet)
Mindegyikük referenciacsatlakozásait a 3.5. fejezet tartalmazza. Plamples az érzékelő csatlakozásokhoz. Valamennyi analóg bemenet rendelkezik egy 5 V-ra kapcsolható belső felhúzó ellenállással, így tehermentesíti a felhasználót a kézi ellenállásszereléstől.
Paraméter Bemeneti ellenállás Bemeneti kapacitás Működési bemeneti tartomány
Állapot
0V < Vin < 30V Pullup letiltva
0V < Vin < 30V Pullup letiltva
Min. típus Max. mértékegység
0.9
1.0
1.1 M
0.9 1.0 1.1 nF
0
18 V
Abszolút maximális bemeneti térfogattage (1)
-36
36 V
Riasztás bemenet, logikai HI állapot
4.5
18 V
Riasztás bemenet, logikai LO állapot
0
3.0 V
Belső felhúzási ellenállás
Pullup engedélyezve
500
Belső pullup voltage
Pullup engedélyezve
TBD
TBD V
1. megjegyzés: Folyamatosan alkalmazott köttage. Kttage ezen a tartományon kívül maradva károsíthatja a készüléket
3. táblázat: Analóg bemenet elektromos jellemzői
6/32. oldal
2.3.2 Tach bemenetek (1-2 frekvencia bemenet jelöléssel)
A motorfigyelő egység 2 konfigurálható fordulatszámmérő bemenettel rendelkezik a fordulatszám vagy az üzemanyag-áramlás mérésére. Konfigurálható, valamint motorriasztó bemenet (bináris).
Riasztás bemeneti konfiguráció esetén, ebben a konfigurációban a kapcsolóhoz külső felhúzó ellenállásra van szükség 5 V-ra vagy 12 V-ra. A referencia kapcsolási rajz ugyanaz, mint a hagyományos digitális bemenetnél.
Paraméter
Állapot
Min. típus Max. mértékegység
Bemeneti ellenállás
0V < Vin < 30V
20
50
52 K
Bemeneti kapacitás
1V < Vin < 30V
90 100 200 pF
Abszolút maximális bemenet (1)
-75
40 V
Emelkedő küszöb
3.5
V
Leeső küszöb
2
V
Frekvencia tartomány
Vin = 5VAC
50 kHz
1. megjegyzés: Folyamatosan alkalmazott köttage. Kttage ezen a tartományon kívül maradva károsíthatja a készüléket
4. táblázat: Tach bemenetek elektromos jellemzői
2.4 kimenet
A motorfigyelő egység egy kapcsolható 5 V-os tápkimenettel is rendelkezik a különböző érzékelők táplálására. A kimenet automatikus visszaállítható biztosítékkal rendelkezik túláram, túlfeszültség ellentage és rövidzárlati hibák.
Paraméter
Állapot
Min. típus Max. mértékegység
Kimenő teljesítmény voltage
0 < Iload < 50mA
4.9
5
5.15 V
Teljesítmény kimeneti áram
Vout > 4.9V
0
50 mA
Rövidzárlati áramkorlát
Vout = 0V
50
85 mA
Maximális túlterhelés voltage (1)
-25
40 V
1. megjegyzés: Voltage visszaszorul az 5V-os kimeneti érintkezőbe. Voltage ezen a tartományon kívül maradva károsíthatja a készüléket
5. táblázat: Teljesítmény elektromos jellemzői
7/32. oldal
2.5 Pontosság
A feltüntetett pontossági határok a fent meghatározott üzemi feltételek mellett elfogadható pontossági ablakok széleit jelentik, a tipikus értékek ennél alacsonyabbak is lehetnek.
Paraméter Voltage Beviteli pontosság
Rezisztív beviteli pontosság
Frekvencia bemeneti pontosság Voltage Bemeneti ADC felbontás Rezisztív bemeneti felbontás Frekvencia Bemeneti felbontás
Állapot
0V < Vin < 18V 0 < Rin < 1K 1K < Rin < 5K
1Hz < fin < 1KHz
Érték
A leolvasás 1%-a + 10mV TBD A leolvasás 1%-a + 3 TBD
Az olvasás 10%-a + 100 TBD A leolvasás 1%-a + 2 Hz TBD
4.5 mV TBD
0.05 Hz
6. táblázat: Pontossági előírások
8/32. oldal
3 Motorfigyelő csatlakozók
M12 NMEA2000
Gumi EMU tok
Apa csatlakozó
Női csatlakozó
Kábel a motorhoz
3.1 NMEA2000 M12 csatlakozó kivezetés
NMEA2000 tűs csatlakozó dugó (tüskék)
12V
2
1
5
3
4
LEHET
Föld
CAN_H
1. ábra: NMEA2000 M12 dugós csatlakozó kivezetése (view egység oldaláról)
9/32. oldal
3.2 Érzékelő csatlakozók kivezetése
Ahogy az alábbi képen is látható, a kivezetés az egység oldaláról látható (nem a mellékelt csatlakozókészlet oldaláról). Minden bemenethez/kimenethez tartozik egy megfelelő földelőcsatlakozás magának az érzékelőnek.
10/32. oldal
3.3 csatlakozókészlet
Ez a fejezet végigvezeti Önt a megfelelő vezetékek préselésében a mellékelt EMU-csatlakozókba. Szükséges eszközök:
– Krimpelő fogó (ajánlott mérnök PA-01) – Huzalcsupaszító
Dugós csatlakozó készlet
Női csatlakozókészlet
2. ábra: Érzékelő csatlakozókészlet
A 2. ábra az érzékelő csatlakozókészletének tartalmát mutatja. Tartalma: – Apa és anya csatlakozóház – 8 krimpérintkező minden csatlakozóhoz (penge és aljzat) – Vízálló tömítőgyűrűk – Végsapka mindkét csatlakozóhoz
11/32. oldal
3.4 Huzalok krimpelése és behelyezése
1. lépés: Húzza ki a víztömlőt a vezetékre, és húzza le a szigetelést a rézről. A csupaszított hossza valahol 5 mm körül legyen.
2. lépés: Helyezze be a krimpelő érintkezőt a krimpelő fogóba (0.5 mm-es vágófej), és finoman fogja meg az érintkezőt úgy, hogy az a helyén maradjon. Vegye figyelembe, hogy a fogónak csak a krimpérintkezőn lévő markolathéjat kell „megfognia”.
3. lépés: Helyezze be a vezetéket a krimpérintkezőbe, amíg csak a szigetelést látja. Most gyakoroljon nyomást a fogóra egészen lefelé.
12/32. oldal
5. lépés: A 4. lépés eredményének úgy kell kinéznie, mint az alábbi képen. Most húzza meg a vízzáró tömítőgyűrűt az utolsó két kinyitott krimpelőbetét között, lásd a zöld dobozt az alábbi képen.
6. lépés: Préselje össze a szigetelő héjat tömítőgyűrűvel. Illessze be a préselt huzalt az INS részbe (vagy egy krimpelőfogó szerszámmérete >2.5 mm), és gyakoroljon nyomást a krimpelőszerszámra.
Az eredménynek az alábbi képhez hasonlóan kell kinéznie
13/32. oldal
7. lépés: Helyezze be a préselt érintkezőt a vízzáró tömítéssel a megfelelő csatlakozóházba.
Győződjön meg arról, hogy kattanó hangot hall, és a tömítés becsúszik (lásd az alábbi képet).
Ismételje meg az 1. lépést a 7. lépésig, amíg az összes csatlakozást be kell kötni. Utolsó lépés: Helyezze be a végsapkát a csatlakozóba úgy, hogy egy vonalban legyen a külső héjjal.
14/32. oldal
3.5 Plamples az érzékelő csatlakozásokhoz
3.5.1 Rezisztív típusú érzékelők
Apa csatlakozó
1. analóg bemenet földelése 2. analóg bemenet földelése 3. analóg bemenet földelése 4. analóg bemenet földelése
Rezisztív típus
érzékelő
4. analóg bemenet 3. analóg bemenet 2. analóg bemenet 1. analóg bemenet 3. ábra: Rezisztív típusú érzékelő csatlakozás (view az egység oldaláról) Megjegyzés: Használjon szomszédos földelési csatlakozásokat az érzékelőpárokhoz. Pontosan 4 szenzorhoz (8 vezeték) vannak tűk.
3.5.2 Kttage típusú érzékelők referenciával
Abban az esetben, ha meg akarjuk tartani a régi műszereket a motor paramétereinek jelzésére, az EMU a következő módon csatlakoztatható. Az általános köttage bemenetet kell kiválasztani. Mivel a külső tápegység nem stabil. A generátor miatt a tápegység voltage változhat. Az érzékelő mérése hasonló tápellátás mellett is eltolódik. Ezt kompenzálni tudjuk, ha további analóg bemenetet használunk voltage hivatkozás. A végén meg kell adni legalább két kalibrációs pontot.
4. ábra: Rezisztív típusú érzékelő külső táplálással (view egység oldaláról) 15/32. oldal
3.5.3 Kttage kimeneti típusú érzékelők
1. analóg bemenet földelése 2. analóg bemenet földelése 3. analóg bemenet földelése 4. analóg bemenet földelése
Apa csatlakozó
4. analóg bemenet 3. analóg bemenet 2. analóg bemenet 1. analóg bemenet
Jel vonal
Földelés az 5 V-os tápfeszültséghez Földelés az analóg bemenethez 5. Földelés az 1. frekvenciabemenethez Földelés a 2. frekvenciabemenethez
Női csatlakozó
Voltage kimenet
típusú érzékelő
Frekvencia bemenet 2 Frekvencia bemenet 1 5. analóg bemenet (mint referencia) 5 V teljesítmény
ábra: 5tage kimeneti típusú érzékelő csatlakozás (view egység oldaláról)
16/32. oldal
3.5.4 Kttage kimeneti típusú érzékelők külső tápegységgel
Ha egy értéket (pl. Üzemanyag) szeretnénk mérni 3rd party rendszerből, akkor egy külső voltagméréséhez referencia szükséges. Ebből a célból az egyik analóg bemenetet voltage hivatkozás. Ezt a tűt a tápegységhez kell csatlakoztatni, ahol az érzékelő már be van kapcsolva (fekete az ábrán). Egy másik bemenet a következőképpen lesz konfigurálva: „Generic voltage hivatkozással”. Ezután kalibrálhatjuk az üzemanyagtartályt.
1. analóg bemenet földelése 2. analóg bemenet földelése 3. analóg bemenet földelése 4. analóg bemenet földelése
Apa csatlakozó
4. analóg bemenet 3. analóg bemenet 2. analóg bemenet 1. analóg bemenet
Jel vonal
Földelés az 5 V-os tápfeszültséghez Földelés az analóg bemenethez 5. Földelés az 1. frekvenciabemenethez Földelés a 2. frekvenciabemenethez
Női csatlakozó
Voltage kimenet
típusú érzékelő
3rd party rendszer
Frekvencia bemenet 2 Frekvencia bemenet 1 5. analóg bemenet (mint referencia) 5 V teljesítmény
ábra: 6tage kimeneti típusú érzékelő referencia csatlakozással (view egység oldaláról)
3.5.5 Aktuális típusú kimeneti érzékelők
Apa csatlakozó
1. analóg bemenet földelése 2. analóg bemenet földelése 3. analóg bemenet földelése 4. analóg bemenet földelése
Jelvezeték az érzékelőtől
12V
Áramkimenet érzékelő
4. analóg bemenet 3. analóg bemenet 2. analóg bemenet 1. analóg bemenet
Húzza le a 220-as ellenállást
7. ábra: Áramkimenet típusú érzékelő (view egység oldaláról)
17/32. oldal
3.5.6 Horgonyzó számláló
8. ábra: Horgonyzás számláló érzékelő (view egység oldaláról)
3.5.7 digitális bemenet
Apa csatlakozó
1. analóg bemenet földelése 2. analóg bemenet földelése 3. analóg bemenet földelése 4. analóg bemenet földelése
12V
Felhúzó ellenállás 10 k
Kapcsoló
4. analóg bemenet
Jel vonal
3. analóg bemenet
2. analóg bemenet
1. analóg bemenet
9. ábra: Külső kapcsolóval használt digitális bemenet (view egység oldaláról)
18/32. oldal
3.5.8 RPM
Az EMU biztosítja a motorfordulatszám-adatok digitalizálását számos olyan motor esetében, amelyeket az N2K adathálózatok széles körű bevezetése előtt terveztek vagy gyártottak. Ezek a régi motorok két fő csoportba sorolhatók. Kompressziós gyújtású motorok és szikragyújtású motorok. Ezek csoportosíthatók továbbá mechanikus vezérlés, elektronikus vezérlés vagy elektronikus vezérlés IC-vel (mikroszámítógép / logika)
Az EMU két bemenettel rendelkezik az RPM-érzékelők számára. Belső ellenállásuk 51k. Passzív P-ólom érzékelésre tervezték, de néhány külső komponenssel együtt használhatók
más helyzetekben is.
A régi motorok általában a következő csoportokba sorolhatók.
· Külső motorok · Dízelmotorok, Speciálisan épített tengeri és tengeri járművekhez igazított gépjárművek · Benzinmotorok, Tengeri közlekedéshez igazított autóipar
3.5.8.1
Örökös tengeri motorok
Külső motorok
· Közvetlen P-vezeték érzékelés a világítási / töltőtekercsekről
· Aktív P-vezeték érzékelés az ECU érintkezőjéről (generátorral felszerelt OB motorok)
A világítási / töltőtekercsek közvetlen P-vezeték érzékelése kívánatos az alacsony térfogat miatttages és az érintett frekvenciák. Ezt a módszert régóta kedvelik a nagy csónakmotor-gyártók. A sor voltagAz e-t közvetetten az indítóakkumulátor töltöttségi állapota szabályozza. Egyfázisú vagy háromfázisú rendszerek esetén csak az egyik fázisvezetéket kell megérinteni az egyenirányító csatlakozási pontján. A motorgyártó gyakran duplafejes csatlakozót biztosít az egyik fázisvezetéken erre a célra.
19/32. oldal
A szokásos lendkerekek 4,6, 12 vagy 4.1.1.2.1.1 pólusúak. A XNUMX fejezetben leírt kalibrálás befejezéséhez ismernie kell a pólusok számát.
9. ábra: Tipikus OB motor huzalozása #10 2. egyenirányító töltőtekercsei. Az összekapcsolásnál extra aljzat található a Tacho Sensing számára
Aktív P-vezeték érzékelés az ECU tűjétől. A huszadik század végén általános versengés zajlott a külső motorgyártók között az akkumulátortöltő rendszereik teljesítményének növeléséért. Egyes építők a megfelelő generátorokat választják. Ilyen esetekben valószínű, hogy az ECU-t úgy alakították át vagy újonnan fejlesztették ki, hogy szintetikus „töltőtekercs” impulzust biztosítson. Ez egy általános gyakorlat volt, amelyet az az akarat vezérelt, hogy minden modellhez szabványos fordulatszámmérők legyenek. Dízelmotorok
– Passzív P-vezeték érzékelés a befecskendező szivattyúról (induktív felszedő) – Passzív P-vezeték érzékelés a generátorról (Bosch W terminál) – Aktív P-vezeték érzékelés az ECU érintkezőjéről Passzív P-vezeték érzékelés az injektor szivattyú felvevőjéről. Mechanikus befecskendezős szivattyúval rendelkező dízelmotorok esetén szánjon időt a szivattyú elektromos csatlakozásának ellenőrzésére. Gyakran előfordulhat, hogy üzemanyag-leállító (stop) mágnesszelep található. Ezenkívül sok befecskendező szivattyút induktív hangszedővel szereltek fel, amely kifejezetten a motor fordulatszámának mérésére szolgál, a generátortól érkező passzív P-elvezetés érzékelésére. Ez nagyon hasonló a töltőtekercs csatlakozásához és a külső motorhoz. Ebben az esetben a csatlakozás a generátoron belül történik. Az impulzus az egyenirányító szerelvény előtt az egyik fáziscsatlakozóra van ragasztva. A leggyakrabban használt tengeri generátorok 12 pólusúak, de figyelembe kell venni a generátor hajtás túlhajtási arányát is. Általában a generátor fordulatszáma háromszor vagy többször nagyobb, mint a motor fordulatszáma.
20/32. oldal
Aktív P-vezeték érzékelés az ECU tűjétől. A fejlettebb dízelmotorok közé tartozott a befecskendező szivattyú elektronikus vezérlése, majd a közös nyomócsöves motorok befecskendező szelepeinek közvetlen vezérlése. Az ilyen motoroknál nagyon gyakori, hogy az ECU-n találnak egy tűt, amely szintetikus felvevőtekercs impulzust ad ki.
A legtöbb nagy sebességű tengeri dízelmotor elviseli a nagy alapjáraton való járást belső károsodás veszélye nélkül. Érdeklődjön a motorgyártónál! Ilyen esetekben a befecskendező rendszer nagyon szorosan szabályozza a motor fordulatszámát, maximális fordulatszámon terhelés nélkül (alapjárat). A tipikus árrés csak +/- 30 RPM lehet. Ezt a sebességet közzéteszik a motor adatlapján, és ideális a fordulatszámmérő kalibrációjának ellenőrzéséhez / beállításához.
Benzin fedélzeti motor
- Közvetlen P-vezeték érzékelés a gyújtótekercsről (elsődleges tekercs)
– Passzív P-vezeték érzékelés a generátorról (Bosch W terminál)
– Aktív P-vezeték érzékelés az ECU tűjétől
A közvetlen P-ólom érzékelés a gyújtótekercsről elfogadható megoldás, de bizonyos mértékig fennáll a nagy feszültség kockázatatage expozíció vissza EMF és így tovább. Kérem review Magneto megjegyzéseket ír alább, mivel ezek közül néhány ötlet releváns lehet ennél a módszernél. Jellemzően a gyújtótekercs, amelyet az elsődleges tekercs (-) pontján érzékelt. A tekercs belsejében közvetlen kapcsolat van a szekunder tekercssel, amely bizonyos feltételek mellett nagy térfogatot biztosíttage tüskék. A tekercs tökéletes földelésének biztosítása javítja a megfelelő gyújtást, és nagymértékben csökkenti a nem kívánt tüskék/interferencia kockázatát.
Passzív P-vezeték érzékelés a generátortól. A részleteket lásd a fenti Diesel részben. Ebben az esetben azonban több erőfeszítésre van szükség. Meg kell mérnie/ki kell számolnia a túlhajtási arányt. Ezután kutassa a pólusszámot a használt generátorhoz. Ezen adatok alapján kiszámítható az RPM vs. pulzusszám tényező.
Aktív P-vezeték érzékelés az ECU tűjétől. Az elektronikus gyújtású, EFI-vel, MPI-vel rendelkező modern benzinmotorok ECU-ja általában a régi tengeri fordulatszámmérők meghajtására lett adaptálva vagy kifejlesztve. Az ilyen motoroknál nagyon gyakori, hogy az ECU-n találnak egy tűt, amely szintetikus felvevőtekercs impulzust ad ki.
A benzinmotorok nem tolerálják a nagy sebességű, terhelés nélküli működést. Az ilyen gyakorlatot szigorúan kerülni kell.
3.5.8.2
Még több egzotikus fordulatszám érzékelés
– Közvetlen P-elvezetés érzékelés mágnesekről – 10. ábra: Közvetlen P-vezeték érzékelés
– Aktív P-vezeték érzékelés mágnesekről (JPI 420815) – 11. ábra: Aktív P-vezeték érzékelés mágnesekről
– Passzív P-elvezetés érzékelés mágnesekről (induktív hangszedő) – 13. ábra: Passzív P-vezeték érzékelés magnetókról
21/32. oldal
A mágnesekből származó közvetlen P-vezeték érzékelés a legkevésbé előnyös módja a fordulatszám mérésének.
A nagy térfogat miatttage tüskék a mágneseken, a felhasználónak tartalmaznia kell egy soros ellenállást, amely a
értéke 33k. Ha a leolvasások instabilok, a felhasználónak növelnie kell az ellenállás értékét (100k vagy több), amíg a probléma meg nem oldódik. Ügyeljen arra, hogy az ellenállásokat a gyújtáskapcsoló közelébe szerelje, mivel a mágnesek nagy térfogatúaktage tüskék, amelyek sok EM interferenciát okoznak. Ez van
a legkevésbé előnyös módszer az RPM mérésére, mivel nem izolálja az EMU-t a
káros nagy voltage tüskék keletkeznek a magnetokon.
10. ábra: Közvetlen P-vezeték érzékelés (view egység oldaláról)
A mágnesekből származó aktív P-ólom érzékelés a RPM mérésének előnyben részesített módszere. Az olyan érzékelők, mint a JPI 420815, nyitott kollektoros digitális kimenettel rendelkeznek (nincs nagy térfogatútage tüskék) és leválasztja az EMU-t a magnetóktól. Hiba! A referenciaforrás nem található.7 az ilyen érzékelő csatlakoztatását mutatja. Mivel az eBox RPM bemeneteinek nincs belső felhúzása, a felhasználónak 2.2k és +12V között kell felhúznia.
Földelés az 5 V-os tápfeszültséghez Földelés az analóg bemenethez 5. Földelés az 1. frekvenciabemenethez Földelés a 2. frekvenciabemenethez
Női csatlakozó
Frekvencia bemenet 2 Frekvencia bemenet 1 Analóg bemenet 5 5V Táp
12V
Opcionális felhúzó ellenállás
2.2k
GND RPM jel Tápellátás 5V
JPI420815
11. ábra: Aktív P-elvezetés érzékelése magnetókról (view egység oldaláról)
22/32. oldal
A passzív P-lead érzékelés az eBox-os fordulatszám mérésére is használható. Egy jó exampLe a Rotax 912, amely passzív induktív hangszedővel rendelkezik. A 12. ábra mutatja az ilyen típusú érzékelési kapcsolatokat.
13. ábra: Passzív P-lead érzékelés mágnesekből (view egység oldaláról)
23/32. oldal
4 Az EMU konfigurálása
A megfelelő működéshez az EMU-t megfelelően kell konfigurálni minden egyes porthoz csatlakoztatott érzékelőhöz. A konfigurálás történhet WiFi kapcsolaton keresztül vagy CAN buszon keresztül valamelyik LXNAV kompatibilis eszközzel.
4.1.1 Konfiguráció WiFi-n keresztül
Az EMU integrált Wi-Fi hot spottal rendelkezik, amelyhez okostelefonjával csatlakozhat. A jelszó az EMU egység címkéjéről vagy QR-kódról másolható. Előfordulhat, hogy üzenetet kap a rendszertől, hogy esetleg nincs elérhető internet kapcsolat. Futtatnod kell a web böngészőben az okostelefonon, és írja be az IP-címet: http://192.168.4.1.
A konfiguráció három oldalból áll. Kezdőlap, konfiguráció és információ
4.1.1.1
Otthon
A kezdőlapon a felhasználó megteheti view az összes konfigurált szenzoradat.
4.1.1.2
Konfig
Ezen az oldalon konfigurálhatja a SmartEMU egyes portjainak felhasználói funkcióit.
A SmartEMU rendelkezik: · 2 elérhető digitális bemenettel · 5 elérhető analóg bemenettel.
24/32. oldal
A digitális bemenetek a következő funkciókkal rendelkeznek: · Motor fordulatszám · Üzemanyag-áramlás · Motor és sebességváltó és fenékvíz állapot · Horgonyirány lefelé
Az analóg bemenetek a következő funkciókhoz konfigurálhatók: · Folyadékszint · Motorolajnyomás · Motorolaj hőmérséklet · Hűtőfolyadék hőmérséklet · Kormányszög · Motor és sebességváltó és fenékvíz állapota · Külső térfogattage referencia · Motor töltőnyomás · Motor dőlésszög/beállítás · Motor üzemanyag nyomás · Motor hűtőfolyadék nyomás · Generátor voltage potenciál · Motor terhelés · Motor nyomaték · Sebességváltó olajnyomás · Sebességváltó olaj hőmérséklet · Kipufogó hőmérséklet · Horgony hossza · Horgony iránya le · Trim fülek
25/32. oldal
4.1.1.2.1 Digitális bemeneti funkciók
4.1.1.2.1.1 A motor fordulatszáma
Az RPM konfigurációs menüben beállíthatjuk a szorzótényezőt, hogy az impulzusok számát a motor percenkénti fordulatszámához igazítsa. Ezen az oldalon a motor üzemóráit is beállíthatjuk. Minden változtatást el kell menteni, ha meg akarjuk tartani. A faktor kiszámításának alapképlete a következő: Szorzástényező = Az impulzusok száma fordulatonként.
4.1.1.2.1.2 Üzemanyag-áramlás
Ha az üzemanyag-áramlás érzékelőt választjuk digitális bemenetre, akkor ki kell választani a csatlakoztatott üzemanyag-áramlás érzékelő típusát. A piacon rengeteg különféle üzemanyag-áramlás érzékelő található. Minden érzékelő meghatározott számú impulzusszámot ad ki térfogatonként (liter vagy gallon)
4.1.1.2.1.3 Motor és sebességváltó és fenékvíz állapota
A digitális bemenetek a következő funkciókhoz konfigurálhatók:
· Motor ellenőrzés · Motor túlmelegedés · Motor túlmelegedés · Motor alacsony olajnyomás · Motor alacsony olajszint · Motor alacsony üzemanyagnyomás · Motor alacsony rendszer térfogattage · Motor alacsony hűtőfolyadék szint · Vízáram · Víz az üzemanyagban · Töltésjelző · Előmelegítés jelző · Magas töltőnyomás · Fordulatszám határ túllépve · EGR rendszer · Fojtószelep helyzet érzékelő · Motor vészleállítás · Motor figyelmeztetés 1. szint · Motor figyelmeztetési szint 2 · Teljesítménycsökkentés · Motor karbantartás szükséges · Motor kommunikációs hiba · Al- vagy másodlagos fojtószelep · Semleges indítás védelem · Sebességváltó védelem · Sebességváltó alacsony hőmérséklet · Sebességváltó alacsony hőmérséklet · Sebességváltó alacsony hőmérséklet vitorlahajtás figyelmeztetés · Fenékvízszivattyú üzemel
következő
26/32. oldal
4.1.1.2.1.4 A horgony iránya lefelé Ezt a funkciót egy horgonycsörlőben vagy csévélőrendszerben alkalmazzák az irány jelzésének beállítására a horgony felemelése vagy leengedése során.
4.1.1.2.2 Analóg bemenetek funkciói 4.1.1.2.2.1 Folyadékszint Ha a bemenet típusa folyadékszintként van konfigurálva, a következő beállítás az érzékelő típusa. A támogatott érzékelőtípusok rezisztív és voltage szenzorok. Következő beállítás, amelyet ki kell választani, a folyadék típusa és az utolsó tartály térfogata. Az EMU 12 pontban képes kalibrálni a folyadéktartályt. A kalibrálást az EMU egység tárolja. Minden változtatást meg kell erősíteni a mentés gombbal. 4.1.1.2.2.2 Olajnyomás Ha a bemenet típusa az olajnyomás, akkor csak egy ehhez a bemenethez csatlakoztatott érzékelő típust kell kiválasztanunk. 4.1.1.2.2.3 Olajhőmérséklet Ha a bemeneti típus az olajhőmérséklet van kiválasztva, akkor csak az ehhez a bemenethez csatlakoztatott hőmérséklet-érzékelő típusát kell kiválasztanunk. 4.1.1.2.2.4 Motorhőmérséklet Ha a bemeneti típus a motor hőmérséklete van kiválasztva, akkor csak az ehhez a bemenethez csatlakoztatott hőmérséklet-érzékelő típusát kell kiválasztanunk. 4.1.1.2.2.5 Kormányszög Ha a bemenet típusa a kormányérzékelőt választja, akkor csak az ehhez a bemenethez csatlakoztatott kormányérzékelő típusát kell kiválasztanunk. 4.1.1.2.2.6 Motor és sebességváltó és fenékvíz állapota
27/32. oldal
4.1.1.2.2.7 Külső köttage hivatkozás VoltagA referencia bemenetet akkor használjuk, ha a meglévő mérőrendszerrel párhuzamosan szeretnénk csatlakozni. Plample, meg akarjuk mérni az üzemanyagszintet és csatlakozni akarunk a meglévő analóg mérőműszerhez. Ebben az esetben a köttagA referenciatüske az üzemanyagszint mérésére használt mérő/érzékelő tápellátásához kapcsolódik. Egy másik bemenetet kell hozzárendelni folyadékszintként, és az érzékelő típusát általános térfogatként kell kiválasztanitage hivatkozással. Ebben az esetben az érzékelő minimális leolvasása 0 V, az érzékelő maximális leolvasása voltage, amelyet térfogaton mérnektage referencia bemeneti láb. Az üzemanyagszint érzékelő esetében még 12 egyedi pontban kalibrálható. hivatkozással. Ebben az esetben az érzékelő minimális leolvasása 0 V, az érzékelő maximális leolvasása voltage, amelyet térfogaton mérnektage referencia bemeneti láb. Az üzemanyagszint érzékelő esetében még 12 egyedi pontban kalibrálható.
4.1.1.2.2.8 Motor töltőnyomás
4.1.1.2.2.9 A motor dőlésszöge/dimenziója
4.1.1.2.2.10 A motor üzemanyagnyomása
4.1.1.2.2.11 A motor üzemanyagnyomása
4.1.1.2.2.12 A motor hűtőfolyadékának nyomása
4.1.1.2.2.13 Generátor voltage potenciál
4.1.1.2.2.14 Motorterhelés
4.1.1.2.2.15 A motor nyomatéka
4.1.1.2.2.16 Sebességváltó olajnyomása
4.1.1.2.2.17 Sebességváltó olaj hőmérséklete
4.1.1.2.2.18 Kipufogógáz hőmérséklet
4.1.1.2.2.19 Horgony hossza Határozza meg a használt horgony típusát. Állítsa be az impulzusonkénti centimétert (fordulatszámot) a tekercs kerületének megfelelően. A vonalkorrekció (kísérleti) szükségtelen, ha a horgony csak láncot használ. A vonalkorrekció (kísérleti) engedélyezése lehetővé teszi az algoritmus számára, hogy azonosítsa a kötélről a láncra való átmenetet, és automatikusan beállítsa a számláló értékét (ami a kötél nyúlása miatt hibás lehet). Kalibrálási eljárás: Győződjön meg arról, hogy a horgony teljesen vissza van húzva a kalibrálás előtt. Nyomja meg a kalibrálás gombot, és várja meg, amíg a horgony teljesen kioldódik, majd nyomja meg a mentés gombot a kalibrálás elindításához.
4.1.1.2.2.20 Horgony iránya lefelé
4.1.1.2.2.21 Fülek vágása
28/32. oldal
4.1.1.3
Info
Az információs oldalon az EMU egység sorozatszámáról, a firmware verziójáról,…
4.1.2 Firmware frissítés
A firmware frissítése elvégezhető NMEA2000 hálózaton vagy Wi-Fi-n keresztül.
4.1.2.1
Firmware frissítés NMEA2000 hálózaton keresztül
Az NMEA2000 hálózaton keresztüli firmware-frissítéshez az egyik LXNAV NMEA2000 kijelzőnek a hálózathoz kell csatlakoznia (E350, E500, E700, E900).
4.1.2.2
Firmware frissítés Wi-Fi-n keresztül
· Töltse le okostelefonjával a legújabb firmware-t az LXNAV-ról web telek. · Csatlakozzon a SmartEMU Wi-Fi hálózatához
29/32. oldal
· Lépjen az eszközinformáció menübe
· Görgessen lefelé, és nyomja meg a Böngészés gombot
· Válassza ki a letöltött firmware-t file (általában a letöltések mappába töltődik le), majd nyomja meg a FELTÖLTÉS gombot
· Ha a feltöltés KÉSZ, nyomja meg a FRISSÍTÉS gombot
· Várjon egy percet, és az eszköz új firmware-rel frissül.
30/32. oldal
5 Támogatott adatok
NMEA 2000 kompatibilis PGN lista NMEA 2000 PGN (átvitel)
59392 59904 60160 60416 60928 61184 65280 126208 126720 126993 126996 127245 127488 127489 127493 127505 128777 130316 130576 130825 130884
ISO ack ISO kérés ISO szállítási protokoll – adatátvitel ISO szállítási protokoll – parancs ISO cím követelés ISO saját a ISO saját tulajdonú b Csoportfunkció ISO saját tulajdonú a2 Heartbeat Termékinformáció Kormány Motor paraméterek, gyors frissítés Motorparaméterek, dinamikus Motor átviteli paraméterek Folyadékszint Horgony Szélhártya Működési Állapot Hőmérséklet, Kibővített hatótávolság Trim L Proprietary RawNA QuickNAV broadcast V TasX Status
NMEA 2000 PGN (fogadás)
59392 59904 60160 60416 60928 61184 65280 126208 126720 130816 130825 130884
ISO jóváhagyás ISO kérés ISO szállítási protokoll – adatátvitel ISO átviteli protokoll – parancsok ISO-cím követelés ISO védett A ISO saját B csoport funkció ISO szabadalmaztatott A2 Tulajdonos többrészes szórás Saját LXNAV üzenet gyors sugárzás Saját LXNAV nyers gyors adás
31/32. oldal
6 Revíziótörténet
Dátum: 2019. június 2019. július
Revízió 1 2
január 2020 3
január 2020 4
2020. április
5
2020. április
6
2020. július
7
2021. május
8
2022. április
9
október 2023
2024. március
11
2024. szeptember 12
Leírás A kézikönyv első kiadása Képleírások hozzáadva a csatlakozó kivezetéseinek áttekinthetőségéhez. Korrigált csatlakozó polaritás Új kivezetések, érzékelő vezetékek. Műszaki adatok átírva Módosított fejezet 3.4 Támogatott oldallista hozzáadva 5 Frissített fejezetek 2.3, 3.5 Hozzáadva 4.1.2 fejezet Frissítve 2.3.2 fejezet, hozzáadott 3.5.2 Frissített 3.5.2 fejezet Frissített 3.5.6, 4.1.1.2 fejezet, frissített terhelési értékek az aktuális fogyasztáshoz
32/32. oldal
Dokumentumok / Források
 |
lxnav E500 motorfigyelő egység [pdfTelepítési útmutató EMU, E500, E700, E900, E500 motorfigyelő egység, E500, motorfigyelő egység, felügyeleti egység |
